GRAC 1964-1974


  • Auteur : Gérard Gamand
  • Editeur : Autodiva
  • Année : 2008
  • Pages : 256
  • Illustrations : en N/B & en couleurs
  • ISBN : -
  • Langage : Français
L'aventure Grac est l'histoire d'une bande de copains qui avec peu de moyens construiront des années 60 à 70 de superbes monoplaces et quelques prototypes. Le début fut la F3 mais c'est la nouvelle Formule France qui amena cette marque au panthéon du sport automobile. Tout ne fut pas simple dans cette aventure, joies et enthousiasmes se mêlèrent à quelques drames et larmes. Une superbe MT20 participa même au 24h du Mans 1972. Le livre agrémenté d'inédites photos est très complet avec de multiples annexes dont le détail de la production Drômoise.

1000 km of Silverstone : une première pour Oreca




Grande première pour Oreca en tant que constructeur : pole et victoire en LMS. Les pilotes Panis et Lapierre au volant de l'Oreca 01 ont su profiter de la défaillance de l'équipe Pescarolo pour s'imposer lors de la dernière manche de la Le Mans Séries. Il est à noter que l''équipe d'Hugues de Chaunac a déjà gagné sur ce circuit en 2005 avec l'Audi R8.
Ce fut une course à suspense. Au départ  l'Aston Martin 007 prend la tête. Mais la grande animation est la superbe remontée de Jean-Christophe Boullion au volant de la Pescarolo. Parti sur l'avant dernière ligne, il est 9ème au 5ème tour, second au 26ème tour et enfin en tête 3 tours plus tard ! La boîte de vitesses mettra un terme à cet exploit, il restera à l'équipe le meilleur tour en course.
Grâce à une bonne stratégie et gestion des ravitaillements,  l'Oreca gagnera les lauriers devant la surprenante Lola du Speedy Racing team Sebah.
En LMP2, une pompe à essence eut raison des velléités des futurs champions 2009. Ce fut la voiture soeur du Speedy Racing team Sebah qui remporte la catégorie avec en prime un étonnant accrochage une fois la ligne d'arrivée passée.
Silverstone est toujours la manche, où la présence de "one shot" est la plus importante. Famille Mansell,  WFR ex Embassy Racing, Gigawave Motorsport, JWA, etc... Et c'est donc l'invitée, aux mains de Kox et Sharp qui remporte la catégorie GT1 où toutes les voitures finissent à un tour d'intervalle.
Dans la petite catégorie, Bell et Bruni obtiennent un second succès cette saison mais peine perdue c'est Lieb et Lietz qui sont champions. A noter de nouveau une belle seconde place pour la Spyker, les problèmes de fiabilité semblent être de mauvais souvenirs.



Une première pour une Oreca.


En meilleur état qu'à l'arrivée.


l'invitée surprise


Trop tard.
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Superbe prestation.


Le lion n'est pas mort.


Luc de retour aux affaires.


One shot ?

1 - Panis-Lapierre (Oreca 01 - AIM) - Oreca - 195 tours
2 - Belicchi-Fassler-Prost (Lola Aston Martin) - Speedy à 51’’760
3 - Charouz-Enge-Mucke (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 1’01’’730
4 - Primat/Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin à  1’03’’340
5 - Albers-Bakkerud (Audi R10 TDI) - Kolles à 1 tour
6 - Karthikeyan-Meyrick-Zwolsman (Audi R10 TDI) - Kolles à 2 tours
7 - Ragues-Mailleux (Oreca Judd) - Signature à 2 tours
8 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola Judd) - Speedy à 5 tours
9 - Watts-Leventis (Ginetta Zytek) - Strakka à 6 tours
10 - Erdos-Newton (Lola Mazda) - Mallock à 9 tours
11 - Nicolet-Hein (Pescarolo Mazda) - OAK Racing à 11 tours
12 - Buncombe- Hall- Ramos (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 13 tours
13 - Boullion-Tinseau (Pescarolo - Judd) - Pescarolo Sport à 14 tours
14 - Manning-Firth-Hughes (Embassy WF01-Zytek) - WFR à 16 tours
15 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC à 16 tours
16 - Bruneau-Greaves-Sini (Radical AER) - Radical à 16 tours
17 - Cavailhes-Da Rocha-Ibanez (Courage AER) - Ibanez à 20 tours
18 - Schell-Thirion-Metz (Courage AER) - Pegasus  à 20 tours
19 - Sharp-Kox (Aston Martin DBR9) - Gigawave à 20 tours
20 - Salini-Salini-Gommendy (WR Zytek) - WR à 21 tours
21 - Berville-Dumez-Groppi (Saleen S7R) - Larbre à 21 tours
22 - Clairay-Jousse-Goueslard (Corvette C6.R) – LAA Alphand à 22 tours
23 – Bell-Bruni (Ferrari F430 GT) - JMW à 23 tours
24 – Coronel-Janis (Spyker C8) - Spyker à 25 tours
25 – Pilet-Narac (Porsche 997) - IMSA Matmut à 25 tours
26 – Garcia-Mansell-Melo (Ferrari F430 GT) - Modena à 25 tours
27 – Kaffer-Montanari (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 25 tours
28 – Tomlinson-Mansell-Mansell (Ginetta-Zytek) - LNT à 27 tours
29 – Rosa-Montermini-Cadei (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 27 tours
30 – Lieb-Lietz-Felbermayr Sr (Porsche 997) - Felbermayr à 30 tours
31 – Ried-Felbermayr Jr-Martins (Porsche 997) - Felbermayr à 30 tours
32 – Palttala-Daniels-Rich (Porsche 997) - JWA à 31 tours
33 – Griffin-Bamford (Ferrari F430 GT) - AF Corse à 31 tours
34 – Tenchini-Basso-Plati (Ferrari F430 GT) - Easyrace à 33 tours
35 – Hartshorne-Kutemann-Daoudi (Ferrari F430 GT) - JMB à 35 tours
36 – Lahaye-Ajlani (Pescarolo Mazda) - OAK Racing à 57 tours
37 – Jorda-Cortes-Nieto (Lucchini Judd) - Hache à 60 tours
38 – Ehret-Farnbacher-Beltoise (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 64 tours
39 – Cocker-Drayson (Aston Martin Vanta) - Drayson  à 73 tours
40 – Amaral-Pla (Ginetta Zytek) - ASM Quifel à 163 tours

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