Man of Le Mans

American Le Mans Series 2008 Season Yearbook

2011-07-26T19:37:00.000+02:00

Auteur : multiples
Editeur : TPP Publishing Inc.
Année : 2009
Pages : 254
Illustrations : en couleurs
ISBN : 978-0-9815390-1-0
Langage : Anglais

A peine la saison 2008 de l'American Le Mans Series est terminée qu'elle est couchée sur papier. Vous pourrez ainsi revivre les onze manches et les nombreux duels entre Audi, Porsche et Acura, sans oublier la présence de Peugeot à Sebring et à Petit Le Mans. Les catégories GT y sont également passées au crible, avec la bataille entre les Porsche 997 GT3 RSR et les Ferrari F430 GT.
Plus de 500 photos sur papier brillant sont insérées dans ce "2008 Season Yearbook" où toute la partie technique est détaillée, avec tous les châssis en images. Les teams et les pilotes ne sont pas oubliés, tout comme les classements course par course et catégorie par catégorie.

American Le Mans Series 2007 Season Yearbook

2011-07-25T21:19:00.001+02:00

Auteur : Multiples
Editeur : TPP Publishing Inc.
Année : 2008
Pages : 143
Illustrations : en couleurs
ISBN : 978-0-98-15390-0-3
Langage : Anglais

Edité en 1999 et 2000, l'annuel ALMS repart enfin en 2007. Afin de relancer la machine un nombre conséquent d'auteurs et de photographes à formé PPT Publishing. Comme cette année fut la plus captivante depuis la création de ce championnat, il était normal de réaliser cette oeuvre.
Plongez dans l'histoire de chaque course et vous serez transporté dans les stands, le paddock, les pré-grilles et leurs faunes, les podiums et bien sur les voitures. Les 143 pages et les 450 photos vous offrent un incroyable festin visuel. Vous trouverez évidemment les résultats de chaque course, 12 au total dont les 12h de Sebring.

World Sports Car Championship

2011-01-25T17:13:00.002+01:00

Auteur : Cyril Posthumus
Editeur : Macgibbon & Kee
Année : 1961
Pages : 194
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Anglais

L'histoire des neuf premières années du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Depuis sa création en 1953, retrouvez le compte rendu de chaque saison avec les faits marquants de la première à la dernière manche. Revivez les courses mythiques : 24h de Daytona, 12h de Sebring, Mille Miglia, 24h du Mans, Nurburgring, Spa et autres épreuves. Le classement du championnat sous forme de tableau clôt chaque chapitre. Quelques photos N/B sont rassemblées afin d'illustrer cet autre championnat du monde.

Le Mans 1954

2011-01-24T16:40:00.001+01:00

Auteur : Multiple
Editeur : Temple Press Limited
Année : 1954
Pages : 49
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Anglais

Ce petit livret narre la compléte et dramatique course des 24 heures 1954. Basés sur les comptes rendus des journalistes de "The Motor" présents sur place et complétés à la lumière de nouveaux faits d'après course, il comprend aussi un compte rendu des essais et la description technique de chaque type de voiture ainsi qu'une analyse sur les performances par celui qui à l'époque faisait autorité : Laurence Pomeroy. Des tableaux statistiques complétent le tout. Coté iconographie, outre les photos N/B, George Lane assure par ses multiples dessins. On peut considérer avoir en mains l'ancêtre de l'Annuel des 24H de messieurs Moity et Teissedre.

The Le Mans 24-hour race

2011-01-23T16:39:00.000+01:00

Auteur : David Hodges
Editeur : Temple Press Books
Année : 1963
Pages : 140
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Anglais

L'auteur détaille chacune des 31 courses s'étant déroulées entre 1923 et 1963, rappelant les faits marquants de chaque épreuve ainsi que la dure réalité des succès et des échecs. Résultat complet, avec les engagés, les abandons et les disqualifications, accompagne chaque course ainsi que des photos N/B. Le début du livre est consacré à l'évolution du circuit tandis que les derniers chapitres concernent les différents règlements en cours ainsi que la liste complète des marques et des pilotes ayant participé. En conclusion un petit livre très riche pour son époque.

la grande bataille des Prototypes et des GT 1963-1967

2011-01-23T15:51:00.003+01:00

Auteur : Michel Bollée
Editeur : Editions du Palmier
Année : 2010
Pages : 128
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9782914920995
Langage : Français

Un autre volume de la saga de l'histoire des Prototypes et des GT durant les années 50, 60 et 70 par Michel Bollée. "Chacun a sa propre idée de ce que fut l’âge d'or de la course automobile. Bien que les souvenirs de cette histoire s’estompent avec le temps, certaines images restent fortement ancrées et me confortent à penser que c’est au cours des années soixante, et plus particulièrement entre 1963 et 1967, que furent écrites les plus belles pages des courses d’endurance. Cette période vit s’affirmer le concept des voitures prototypes à moteur arrière, au détriment de celles à moteur avant qui, n’ayant plus aucune chance de vaincre, disparurent trop vite. De nouveaux constructeurs, tels Chaparral et Lola, entrèrent en lice avec des voitures étonnantes, et les marques françaises revinrent sur le devant de la scène avec Alpine et Matra."

Happy New Year

2009-12-31T18:16:00.002+01:00

GRAC 1964-1974

2009-12-29T18:00:00.002+01:00

Auteur : Gérard Gamand
Editeur : Autodiva
Année : 2008
Pages : 256
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : -
Langage : Français

L'aventure Grac est l'histoire d'une bande de copains qui avec peu de moyens construiront des années 60 à 70 de superbes monoplaces et quelques prototypes. Le début fut la F3 mais c'est la nouvelle Formule France qui amena cette marque au panthéon du sport automobile. Tout ne fut pas simple dans cette aventure, joies et enthousiasmes se mêlèrent à quelques drames et larmes. Une superbe MT20 participa même au 24h du Mans 1972. Le livre agrémenté d'inédites photos est très complet avec de multiples annexes dont le détail de la production Drômoise.

1000 km of Silverstone : une première pour Oreca

2009-12-13T17:50:00.010+01:00

Grande première pour Oreca en tant que constructeur : pole et victoire en LMS. Les pilotes Panis et Lapierre au volant de l'Oreca 01 ont su profiter de la défaillance de l'équipe Pescarolo pour s'imposer lors de la dernière manche de la Le Mans Séries. Il est à noter que l''équipe d'Hugues de Chaunac a déjà gagné sur ce circuit en 2005 avec l'Audi R8.
Ce fut une course à suspense. Au départ l'Aston Martin 007 prend la tête. Mais la grande animation est la superbe remontée de Jean-Christophe Boullion au volant de la Pescarolo. Parti sur l'avant dernière ligne, il est 9ème au 5ème tour, second au 26ème tour et enfin en tête 3 tours plus tard ! La boîte de vitesses mettra un terme à cet exploit, il restera à l'équipe le meilleur tour en course.
Grâce à une bonne stratégie et gestion des ravitaillements, l'Oreca gagnera les lauriers devant la surprenante Lola du Speedy Racing team Sebah.
En LMP2, une pompe à essence eut raison des velléités des futurs champions 2009. Ce fut la voiture soeur du Speedy Racing team Sebah qui remporte la catégorie avec en prime un étonnant accrochage une fois la ligne d'arrivée passée.
Silverstone est toujours la manche, où la présence de "one shot" est la plus importante. Famille Mansell, WFR ex Embassy Racing, Gigawave Motorsport, JWA, etc... Et c'est donc l'invitée, aux mains de Kox et Sharp qui remporte la catégorie GT1 où toutes les voitures finissent à un tour d'intervalle.
Dans la petite catégorie, Bell et Bruni obtiennent un second succès cette saison mais peine perdue c'est Lieb et Lietz qui sont champions. A noter de nouveau une belle seconde place pour la Spyker, les problèmes de fiabilité semblent être de mauvais souvenirs.

Une première pour une Oreca.

En meilleur état qu'à l'arrivée.

l'invitée surprise

Trop tard.

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Superbe prestation.

Le lion n'est pas mort.

Luc de retour aux affaires.

One shot ?

1 - Panis-Lapierre (Oreca 01 - AIM) - Oreca - 195 tours

2 - Belicchi-Fassler-Prost (Lola Aston Martin) - Speedy à 51’’760

3 - Charouz-Enge-Mucke (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 1’01’’730

4 - Primat/Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 1’03’’340

5 - Albers-Bakkerud (Audi R10 TDI) - Kolles à 1 tour

6 - Karthikeyan-Meyrick-Zwolsman (Audi R10 TDI) - Kolles à 2 tours

7 - Ragues-Mailleux (Oreca Judd) - Signature à 2 tours

8 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola Judd) - Speedy à 5 tours

9 - Watts-Leventis (Ginetta Zytek) - Strakka à 6 tours

10 - Erdos-Newton (Lola Mazda) - Mallock à 9 tours

11 - Nicolet-Hein (Pescarolo Mazda) - OAK Racing à 11 tours

12 - Buncombe- Hall- Ramos (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 13 tours

13 - Boullion-Tinseau (Pescarolo - Judd) - Pescarolo Sport à 14 tours

14 - Manning-Firth-Hughes (Embassy WF01-Zytek) - WFR à 16 tours

15 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC à 16 tours

16 - Bruneau-Greaves-Sini (Radical AER) - Radical à 16 tours

17 - Cavailhes-Da Rocha-Ibanez (Courage AER) - Ibanez à 20 tours

18 - Schell-Thirion-Metz (Courage AER) - Pegasus à 20 tours

19 - Sharp-Kox (Aston Martin DBR9) - Gigawave à 20 tours

20 - Salini-Salini-Gommendy (WR Zytek) - WR à 21 tours

21 - Berville-Dumez-Groppi (Saleen S7R) - Larbre à 21 tours

22 - Clairay-Jousse-Goueslard (Corvette C6.R) – LAA Alphand à 22 tours

23 – Bell-Bruni (Ferrari F430 GT) - JMW à 23 tours

24 – Coronel-Janis (Spyker C8) - Spyker à 25 tours

25 – Pilet-Narac (Porsche 997) - IMSA Matmut à 25 tours

26 – Garcia-Mansell-Melo (Ferrari F430 GT) - Modena à 25 tours

27 – Kaffer-Montanari (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 25 tours

28 – Tomlinson-Mansell-Mansell (Ginetta-Zytek) - LNT à 27 tours

29 – Rosa-Montermini-Cadei (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 27 tours

30 – Lieb-Lietz-Felbermayr Sr (Porsche 997) - Felbermayr à 30 tours

31 – Ried-Felbermayr Jr-Martins (Porsche 997) - Felbermayr à 30 tours

32 – Palttala-Daniels-Rich (Porsche 997) - JWA à 31 tours

33 – Griffin-Bamford (Ferrari F430 GT) - AF Corse à 31 tours

34 – Tenchini-Basso-Plati (Ferrari F430 GT) - Easyrace à 33 tours

35 – Hartshorne-Kutemann-Daoudi (Ferrari F430 GT) - JMB à 35 tours

36 – Lahaye-Ajlani (Pescarolo Mazda) - OAK Racing à 57 tours

37 – Jorda-Cortes-Nieto (Lucchini Judd) - Hache à 60 tours

38 – Ehret-Farnbacher-Beltoise (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 64 tours

39 – Cocker-Drayson (Aston Martin Vanta) - Drayson à 73 tours

40 – Amaral-Pla (Ginetta Zytek) - ASM Quifel à 163 tours

Ferrari 312P & 312PB

2009-11-29T13:58:00.002+01:00

Auteur : Ed McDonough & Peter Collins
Editeur : Veloce
Année : 2009
Pages : 128
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9781845842598
Langage : Anglais

La période s’étalant de la fin des années 60 jusqu’au milieu des années 70 fut une époque importante de la compétition automobile. De grandes marques s’affrontèrent, Porsche, Ferrari, Alfa Rome ou encore Matra y fabriquèrent pour la course, les meilleures voitures de sport. Au début ce furent les batailles entre les 5L Porsche ou Ferrari puis ce fut l’avènement des 3L prototypes. De cette catégorie émergea la célèbre Ferrari 312P et sa suivante la 312PB. Ce livre en retrace l’histoire à travers les courses auxquelles elles participèrent. En fin de livre, un chapitre récapitule les différents numéros de chassis.

1000 km Rennen Nurburgring : ein, zwei, drei

2009-11-03T19:48:00.015+01:00

Les Lola-Aston Martin gagnent une course facile, d'autant plus que l'unique voiture du team Pescarolo, renforcé par Emmanuel Collard, abandonne très tôt et qu' Oreca n'a pas fait le déplacement. La menace la plus sérieuse viendra d'une autre Lola, celle du Speedy Racing team by Sebah. Hélas à mi course la N°13 abandonne sur problèmes electriques.
La voie est libre pour un triplé des voitures de David Richards, une première pour une écurie en LMS. Au pied du podium, une des Audi du team Kolles.
En LMP2, second facile succés pour la paire Amaral et Pla. Plus de bagarre pour la suite du classement. Au final la Lola-Judd N°29 du Racing Box prendra la seconde place devant les deux Pescarolo du Oak Racing, Mathieu Lahaye et Karim Ajlani devant le patron Jacques Nicolet associé à Richard Hein.
En LMGT1, les deux seules voitures présentes dans cette catégorie ont jouées à cache-cache. Rarement, elles furent présentes ensemble sur la piste. La Corvette termine dernière de la course suite à des problèmes moteurs.
La petite catègorie fut la plus animée. La victoire revenant à l'homogène équipage de la Porsche 997 GT3 RSR du Felbermayr, Marc lieb et Richard Lietz devant la surprenante Spyker C8 Laviolette de Tom Coronel et Jarek Janis.

LMP1 : la première de l'escadrille.

LMP2 : une de plus pour Quifel ASM Team

LMGT1 : première et avant dernière de sa catégorie !

LMGT2 : une Porsche au Nurburgring, quoi de plus naturel

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Le château.

Lavaggi, le retour.

Superbe seconde place.

Le troisième gagnera sa catégorie

1 - Charouz-Enge-Mucke (Lola-Aston Martin) - Prodrive : Les 195 tours en 5h57'26"595
2 - Primat-Turner (Lola-Aston Martin) - Prodrive à 1'04"856

3 - Buncombe-Hall-Ramos (Lola-Aston Martin) - Prodrive à 2 tours
4 - Karthikeyan-Meyrick-Zwolsman (Audi R10) - Kolles à 2 tours
5 - Ragues-Mailleux (Oreca-Judd) - Signature à 5 tours
6 - Amaral-Pla (Ginetta-Zytek) - Quifel ASM à 6 tours
7 - Ceccato-Francioni-G.Piccini (Lola-Judd) - Racing Box à 8 tours
8 - Lahaye-Ajlani (Pescarolo-Mazda) - OAK à 10 tours
9 - Nicolet-Hein (Pescarolo-Mazda) - OAK à 11 tours
10 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC à 12 tours
11 - Biagi-Bobbi-A.Piccini (Lola-Judd) - Racing Box à 13 tours
12 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola-Judd) - Speedy à 18 tours
13 - Lieb-Lietz (Porsche 997) - Felbermayr à 21 tours
14 - Coronel-J.Janis (Spyker C8) - Spyker à 22 tours
15 - Ehret-Farnbacher-Beltoise (Ferrari 430) - FBR à 22 tours
etc...

1000 km do Algarve : les français aiment le Portugal.

2009-08-04T21:02:00.021+02:00

Suivant la tradition, les pilotes français gagnent au Portugal.
Si l'endurance moderne est relativement récente dans ce pays, elle a toujours vu comme vainqueur des pilotes francophones. En 2001, Jean-Christophe Boullion (déjà lui), Laurent Redon et Boris Derichebourg remporte l'Estoril 1000 kilometres sur Courage C60-Peugeot de Pescarolo Sport, 4ème manche de l'European Le Mans Series (ELMS).
L'année suivante, c'est au tour de Nicolas Minassian et Olivier Beretta sur Dallara LMP-Judd du Team Oreca de gagner la 4ème manche du FIA Sportscar toujours à Estoril.
Enfin en 2003, c'est la 1ère manche FIA Sportscar, encore à Estoril, qui voit la victoire de Jean-Christophe Boullion (encore lui) et Stéphane Sarrazin sur Courage C60 Evo-Peugeot de Pescarolo Sport.

Cette année, l'équipe Pescarolo remet le couvert pour cette première en LMS, une course de nuit sur le nouveau circuit de l'Algarve. Sur ce circuit valloné, c'est à nouveau une victoire de Jean-Christophe Boullion accompagné de Christophe Tinseau sur la Pescarolo-Judd de Pescarolo Sport.

En LMP2, victoire de l'équipe locale Quifel ASM, du Portugais Miguel Amaral et du Français Olivier Pla sur Ginetta-Zytek.

Sympathique victoire en LMGT1, pour la Corvette C6.R d'Alphand Aventures avec Yann Clairay, le néophyte en LMS Julien Jousse et le vétéran Patrice Goueslard. We race for Lucho, prompt rétablissement & reviens-nous vite !

En LMGT1, seule classe sans victoire française, Robert Bell et Gianmaria Bruni retrouve le chemin de la victoire sur la Ferrari F430 GT du JMW Motorsport.

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Freinage appuyé.

Soleil couchant.

Course de nuit.

Coelho.

1 - Bouillon-Tinseau (Pescarolo Judd) - Pescarolo : 215 tours

2 - Charouz-Enge-Mucke (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 1’25’’548

3 - Monteiro-Senna (Oreca AIM) - Oreca à 1 tour

4 - Panis-Lapierre (Oreca AIM) - Oreca à 3 tours

5 - Primat-Ramos-Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 4 tours

6 - Pla-Amaral (Ginetta Zytek) - ASM à 8 tours

7 - Ceccato-Francioni-Piccini G. (Lola Judd) - Racing Box à 10 tours

8 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC à 10 tours

9 - Biagi-Bobbi-Piccini A. (Lola Judd) - Racing Box à 12 tours

10 - Ragues-Mailleux (Oreca Judd) - Signature à 13 tours

11 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola Judd) - Speedy à 17 tours

12 - Lahaye-Ajlani (Pescarolo Mazda) - Oak à 20 tours

13 - Erdos-Newton (Lola Mazda) - RML à 20 tours

14 - Clairay-Jousse-Goueslard (Corvette C6.R) - LAA à 21 tours

15 - Bell-Bruni (Ferrari F430) - JMW à 25 tours

16 - Pilet-Narac (Porsche 997 ) - IMSA à 25 tours

17 - Garcia-Mansell-Melo (Ferrari F430) - Modena à 26 tours

18 - Ehret-Fanbacher-Beltoise (Ferrari F430) - Farnbacher à 27 tours

19 - Simonsen-Kaffer (Ferrari F430) - Farnbacher à 28 tours

20 - Campanico-Hartstorne-V.Thurnd Und Taxis (Ferrari F430) - JMB à 33 tours

21 - Albers-Bakkerud-Mondini (Audi R10 TDI) - Kolles à 35 tours

22 - Hein-Nicolet (Pescarolo Mazda) - Oak à 36 tours

23 - Tenchini-Basso-Plati (Ferrari F430) - EasyRace à 36 tours

24 - Berville-Dumez-Lemeret (Saleen S7R) - Larbre à 43 tours

25 - Salini-Salini-Jouanny (WR Zytek) - WR à 44 tours

26 - Bruneau-Greaves-Sini (Radical AER) - Radical à 50 tours

Les grands prix G.T. Nogaro

2009-06-25T21:08:00.002+02:00

Auteur : Bernard Le Soulan
Editeur : Le Capucin
Année : 2000
Pages : 165
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9782913493209
Langage : Français/Anglais

Octobre 1995, le circuit Paul Armagnac ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Pour la première fois il accueille une épreuve d’endurance. Les 4 heures de Nogaro sont nées et vont rejoindre le livre d’or de ces compétitions. En octobre 1999, le circuit fête son 40e Grand Prix.
Ce sont cinq années de course G.T. qui sont retracées dans cet ouvrage.
Plus de 200 photos en couleurs, tous les classements, les dossiers de presse (inédits auprès du grand public), les articles de presse régionale associés à des mini reportages qui nous font découvrir des hommes, des équipes, des machines.

Ferrari au Mans 1968-1999

2009-06-17T21:03:00.005+02:00

Auteur : François Hurel
Editeur : SPEED
Année : 2009
Pages : 143
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9782951873759
Langage : Français

Sur fond de révolution technique et économique, Ferrari envisage de remporter sa 10ème victoire aux 24 Heures du Mans. De 1968 à 1974, la marque italienne affronte Porsche avec la jolie 312P et l'impressionnante 512S, puis Matra avec la 312PB au moteur dérivé de la F1. Vingt ans plus tard, naîtra la 333SP, exclusivement destinée aux clients. Le temps a passé, mais Le Mans reste la plus grande course du monde. La plus difficile à remporter...même pour Ferrari. Comme à son habitude l'auteur disséque de façon systématique les participations de la marque italienne, un tableau récapitulatif et des fiches techniques complètent l'ouvrage, qui regorge de photos inédites et originales.

Annuel 24 heures du Mans 1978-2010

2009-02-28T21:23:00.011+01:00

Auteur : Jean-Marc Teissedre et Christian Moity
Editeur : divers
Année : 1978 à 2008
Pages : -
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : -
Langage : Français

Depuis plus de trente ans, les deux papes de l'endurance sont aux commandes de l'Annuel des 24h du Mans. Les éditeurs ont de multiples fois changés mais invariablement l'annuel, attendu par tous les fans, paraît avant les fêtes de fin d'année. Le découpage a peu évolué, une partie historique, précéde la présentation des équipes, puis les essais et enfin la description de la course heure par heure. La fin du volume est constitué des différents classements et moults chiffres. Depuis quelques années, chaque pilote a droit à sa fiche détaillée. A noter une iconographie très riche et de qualité réalisée par les plus grands photographes du milieu.

Lola all the sports racing & single-seater racing cars 1978 to 1997

2009-02-28T21:06:00.004+01:00

Auteur : John Starkey, Esa Illoinen & Ken Wells
Editeur : Veloce Publishing PLC
Année : 2001
Pages : 176
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9781901295009
Langage : Anglais

Ce livre, grandement illustré, décrit tous les modèles Lola - des monoplaces au voitures de sport - construites entre 1978 et 1997. Il est le complément du précédent volume (1957-1977), de la F5000 T332 à la T97/51 de Formula Nippon. Un troisième volume, pour compléter et commémorer le 50è anniversaire de la société Lola, serait souhaitable.

Petite et grande histoire des 24 heures du Mans

2009-02-09T21:53:00.004+01:00

Auteur : Pascal Legrand
Editeur : Editions du Moulin du Theil
Année : 2005
Pages : 156
Illustrations : N/B
ISBN : -
Langage : Français

Les 24 heures du Mans... Les plus grands pilotes de tous les temps y ont côtoyé les plus anonymes, les plus formidables voitures de course y ont doublé les plus modestes pour écrire quelques unes des plus belles pages de l'histoire du sport automobile, émaillées de drames, de rires, d'exploits et d'anecdotes savoureuses. Grâce à une iconographie abondante et souvent inédite illustrant un texte sortant des sentiers battus, ce livre est destiné à tous les passionnés. La célèbre course montrée par son côté anecdotique.

DB la renaissance du sport automobile en France

2009-02-09T21:37:00.004+01:00

Auteur : François Jolly
Editeur : Editions du Palmier
Année : 2002
Pages : 80
Illustrations : N/B
ISBN : 978-2914920070
Langage : Français

Charles Deutsch et René Bonnet vont "tenir à bout de bras le sport automobile français", tout au long des années 50, en utilisant des mécaniques Panhard. A commencer par l'épisode Racer 500 qui permit la création des Monomill puis des DB Junior, mais également des barquettes qui se sont illustrées au Mans. Ce sera ensuite le développement des modèles GT, apparus en 1953 et qui trouveront un aboutissement dans le mythique coach HBR5 en plastique. Plus d'une centaine de photos viennent souligner les temps forts de cette passionnante aventure.

Monocoques & Ground effects

2009-02-08T22:27:00.003+01:00

Auteur : Janos Wimpfen
Editeur : David Bull
Année : 2008
Pages : 420
Illustrations : N/B & couleurs
ISBN : 978-1893618978
Langage : Anglais

Dernier ouvrage, le quatrième d'une série faisant le pendant iconographique du célèbre Time and Two Seats du même auteur. Cet ouvrage retrace par l'image les championnats du monde entre 1982 et 1992. Il s'agit de la période Groupe C, avec ses voitures extraordinaires que sont les Porsche 956, 962, Jaguar XJR, Peugeot 905, et autres Mercedes. Les "petites" marques ou autres C2, voir les GTP ne sont pas oubliées. Un gros pavé de plus dans la bibliothèque.

2008-12-22T17:03:00.002+01:00

Spa-Francorchamps 1000km et autres courses...

2008-11-24T19:35:00.003+01:00

Auteur : J.P. Delsaux
Editeur : Edit. J.P. Delsaux
Année : 2008
Pages : 504
Illustrations : N/B & couleurs
ISBN : 2960045696
Langage : Français

Un pavé pour couvrir les courses de 1000km et les autres qui se déroulèrent sur le célèbre circuit de Spa-Francorchamps entre 1950 et 2010 ! Mais en fait ce premier tome s'arrête en 1976, une suite est donc prévue. Une iconographie superbe, plus de 1000 photos, et un lot d'informations peu connues nous montrent la montée en puissance des courses d'endurance sur ce terrible circuit.

TWR Jaguar prototype racers

2008-11-24T16:33:00.002+01:00

Auteur : Leslie F. Thurston
Editeur : JDHT
Année : 2003
Pages : 192
Illustrations : couleurs
ISBN : 9780954103910
Langage : Anglais

Cet ouvrage retrace la saga de toutes les Jaguar conçues chez Tom Walkinshaw. Après un récit historique, chaque modéle est présenté dans les différents championnats auquel il participe avec une étude chassis par chassis. Les documents sont fort intéressants et souvent inédits comme une XJR8 Tullius ou la XJR17 jamais vue en piste.

Team Felbermayr Proton

2008-11-22T22:36:00.020+01:00

Nationalité : DEU
Team créé en : ?
Propriétaire : Christian Ried
Basé à Ummendorf
WEB : www.proton-competition.de

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Expériences au Mans : 1 participation

08
27° (5° LMGT2) /P.911 GT3 RSR (Davison/Henzler/Felbermayr Sr)
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Expériences Internationales

06
5° FIA GT2 /P.GT3 RSR

07
Vice Chpion LMS GT2 /P.GT3 RSR

08
Vice Chpion & 10° LMS LMGT2 /P.GT3 RSR (2 voitures), 2° Catalunya, Spa, Nurburgring & Silverstone, 3° Spa, 5° Silverstone, 6° Monza
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A noter :
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InterProgress Bank Spartak Racing

2008-11-22T21:46:00.011+01:00

Nationalité : RUS
Team créé en : ?
Propriétaire : German Gorbuntsov
Basé à Moscou
WEB : www.reiter-engineering.com

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Expériences au Mans : 1 participation

08
34° (9° LMGT1) /Lamborghini Murcielago (Kox/Rusinov/Hezemans)
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Expériences Internationales

08
3° LMS LMGT1 /Lamborghini Murcielago, 2° Spa & Silverstone, 3° Catalunya, 4° Monza
8° FIA GT /Lamborghini Murcielago, 10° Silverstone, 12° GT1 Monza, 5° GT1 24h Spa, 7° Bucarest
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A noter :
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Ferrari le livre officiel

2008-11-05T22:35:00.003+01:00

Auteur : -
Editeur : ETAI
Année : 1999
Pages : 405
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 272688492X
Langage : Français

Cinquante années sont passées depuis qu'en 1947 à Rome, sur le circuit de Caracalla, la Ferrari 125 de Franco Cortese, remporta sa première course : la couleur de sa carrosserie était rouge.
L'histoire de Ferrari est contenue entre ces deux dates : 1947 et 1997, une histoire d'hommes, de voitures, de passion et de cohésion, de liens forts avec la région. L'histoire avant tout d'un grand homme, Enzo Ferrari, puis d'un atelier et ensuite d'une entreprise qui a toujours eu de la détermination, plaçant la passion pour l'automobile, le sport et la technologie avant tout.

Piloti, che gente...

2008-11-05T22:19:00.003+01:00

Auteur : Enzo Ferrari
Editeur : Conti Editore
Année : 1987
Pages : 479
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 285120260X
Langage : Français

Enzo Ferrari passe en revue cinq générations de grands pilotes dans ce volume richement illustré. Ces fabuleux pilotes...Des maitres du calcul, des champions du cynisme, des modéles d'inconséquence ou seulement des hommes qui cherchent dans l'exaltant frémissement de la victoire le sens de leur vie ?

Gordini un socier une équipe

2008-11-05T21:57:00.002+01:00

Auteur : Christian Huet
Editeur : Christian Huet
Année : 1984
Pages : 481
Illustrations : en N/B
ISBN : 2950043208
Langage : Français

De ces piles de vieux journaux, de ces rouleaux de plans, de ces albums de photos jaunies, de ces milliers de feuilles de papier noircies de renseignements collectés pendant plusieurs années de recherches, l'auteur a tiré ce livre, véritable "journal intime" de toute l'équipe du boulevard Victor. Et pour mieux montrer combien Amédée Gordini est encore présent dans le coeur de tous ceux qui ont vibré aux exploits des petites voitures bleues, il a refusé de l'écrire au passé...

Willy Mairesse le chevalier meurtri

2008-11-04T21:49:00.003+01:00

Auteur : Christophe A. Gaascht
Editeur : Nostalgia Editions
Année : 2003
Pages : 151
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 9782930277097
Langage : Français

Vainqueur de deux Tours de France, de deux Targa Florio, d'un Liège-Rome-Liège et des 1000km du Nurburgring, Willy Mairesse a laissé dans l'histoire du sport automobile mondial bien davantage que quelques belles lignes de palmarès. Ses coups de fougue, ses coups de malchance et ses sorties de route ont fait de lui un pilote que l'on qualifierait aujourd'hui d'atypique. Au sein de la Scuderia ou en-dehors des circuits, il restait à redécouvrir un homme attachant, au-delà du pilote controversé de son vivant et idéalisé après sa mort.

Une vie sur 4 roues

2008-11-04T21:39:00.003+01:00

Auteur : Claude Dubois
Editeur : Ed. du Palmier
Année : 2004
Pages : 158
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 9782914920407
Langage : Français

Sacré coup de volant "gros coeur", sens de la mécanique, intelligence de course, respect des grands auxquels il s'est frotté, modestie alliée à une parfaite notion de son incontestable talent... Claude Dubois nous entraine dans une magnifique histoire, riche en rebondissements et ponctuée d'anecdotes. Il nous fait partager ses joies, ses déceptions, ainsi que les multiples péripéties de la carrière d'un amateur éclairé, à une époque magique du sport automobile.

Jo Schlesser une histoire d'homme

2008-11-04T21:08:00.003+01:00

Auteur : Georges Dirand
Editeur : Sport-Auto
Année : 1969
Pages : 203
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

La trame de cette histoire vécue tient en quelques mots. Un jeune homme de province, peu fortuné, décide à vingt ans de devenir pilote automobile de Grand Prix. Il y parvient, vingt ans plus tard, à force de ténacité. Le jour même de sa réussite, il se tue : il disparait au coeur de son apothéose personnelle.
Pendant vingt ans, il a promené à travers la course une puissante stature et une personnalité toute de dynamisme, de gaieté et de loyauté. Il est parti au milieu de la fête mais il serait vain de prétendre que "rien ne manque au monde immense et radieux".

Le roi du volant

2008-11-04T19:26:00.003+01:00

Auteur : Ronald Hansen & Frederico B. Kirbus
Editeur : Edita
Année : 1957
Pages : 114
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

C'est une histoire passionnante, celle du petit apprenti mécanicien de Balcarce devenu, à force de volonté - et grâce aussi un sens inné de la conduite - Champion du Monde des conducteurs.
Le récit de sa vie raconté par des amis argentins passionnera tous ceux qui voient dans le sport automobile une école de sang-froid et du courage.

Un des vingt au départ

2008-11-04T19:09:00.003+01:00

Auteur : Paul Frère
Editeur : JaRic
Année : 1956
Pages : 165
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

"A la fois journaliste automobile professionnel et coureur par dilettantisme, j'ai la chance d'avoir pu assister aux courses des deux côtés de la barrière. Au lieu d'écrire un livre sur les courses automobiles auxquelles j'ai participé, j'aurai pu en écrire un autre, non moins fourni, sur les péripéties de celles auxquelles j'ai assisté et sur les aventures parfois amusantes, parfois hérissantes, qui s'attachent souvent au reportage de telles épreuves."

Alpine dans la course

2008-11-03T22:33:00.004+01:00

Auteur : Claude Furiet
Editeur : Solar
Année : 1970
Pages : 239
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

Ce livre raconte par le menu l'épopée d'un homme, Jean Redélé, et d'une grande marque française, Alpine. Cette fabuleuse aventure se déroule dans ces arènes de gloire et de mort que sont le Mans, le Nurburgring, Sebring, la Targa Florio, le Rallye de Monte Carlo, etc. Ce document où revivent de brillants pilotes français, c'est aussi une splendide page de l'histoire de la course automobile française. Une page tour à tour brillante ou dramatique, et toujours passionnante.

Quatre fois vainqueur au Mans

2008-11-03T22:20:00.003+01:00

Auteur : Olivier Gendebien
Editeur : Flammarion
Année : 1972
Pages : 198
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

Ce livre n'est pas un document objectif et technique sur la course automobile des années 1950/60. C'est un témoignage personnel : direct, mouvementée, intense. Le vainqueur d'innombrables courses et rallyes - à qui l'on a souvent reproché sa réserve - parle ici, pour la première fois, de son expérience, de ses succès et déboires, des péripéties tragiques ou cocasses d'une carrière qui l'a mené aux quatre coins du monde. Une carrière traversée de personnages étonnants : Il Commendatore Enzo Ferrari, Fangio, Stirling Moss, Alfonso de Portago, von Trips, et bien d'autres.

Pescarolo histoire d'un homme secret

2008-11-03T22:05:00.002+01:00

Auteur : Johnny Rives
Editeur : Calmann-Levy
Année : 1974
Pages : 251
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

Timide et souriant, solitaire et courageux, est-ce là tout le personnage de Pescarolo, héros du Mans et spécialiste des courses d'endurance, aussi populaire qu'il est, en réalité , peu connu.
Johnny Rives connaît aussi bien son héros que le métier qu'il exerce. Il entraîne le lecteur au rythme trépidant de la vie d'un pilote de course dont il relate les exploits et aussi les accidents et les drames. Si l'auteur évoque les combats assourdissants menés sur la piste, il révèle les moments de doute où Henri pescarolo se retrouve seul et désemparé. Ainsi découvre-t-on au fil des pages un personnage souvent imprévu, toujours attachant. Un homme secret mis à nu.

Les 800 heures du Mans

2008-11-03T21:42:00.003+01:00

Auteur : Paul Frère
Editeur : Art & Voyages
Année : 1967
Pages : 154
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

Paul Frère a remporté de brillants lauriers à Chimay, Spa, Reims, Nurburgring, Goodwood. Mais sa plus grande ambition fut toujours de gagner les 24h du Mans, qu'il remporta avec Olivier Gendebien, en 1960, à sa huitième participation, après avoir été déjà deux fois deuxième. "Je m'arrêterai de courir" dit-il le jour où j'aurai remporté les 24h... C'est l'épreuve la plus passionnante qui soit, pour qui ne considère pas la course comme un simple sport, mais aussi comme une épreuve technique de première importance pour le progrès de l'automobile". Nul n'est donc mieux qualifié pour faire davantage connaître la plus grande course automobile, en analyser les problèmes et surtout en retracer l'histoire, qui totalise déjà plus de 800 heures (à l'époque) d'une farouche, dangereuse et passionnante compétition.

Golden Era The History of Group C & IMSA GTP (2 volumes)

2008-11-01T20:45:00.006+01:00

Auteur : Ian Briggs & John Starkey
Editeur : Gryfon
Année : 2005
Pages : 1400
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 9780970325990
Langage : Anglais

Après la grande époque des sports prototype jusqu'à 1971, c’est au début des années 80 que commence un nouvel âge d’or.
En Europe, c’est le règlement Groupe C avec une série qui allie efficacité énergétique et vitesse alors qu’en Amérique, la consommation de carburant est un facteur ignoré.
A partir de 1981, au USA apparition des courses IMSA avec la catégorie GTP qui voit Lola, puis March l’emporter. Puis au tour de la Porsche 962 en 1985, cette voiture va dominer la série jusqu'à l'arrivée de Nissan et, plus tard, de Toyota.
En Europe, dés 1982, Porsche a instantanément été la marque dominante, tout d'abord avec la 956 et plus tard avec la 962. Il y aura, Mercedes, sous le couvert de Sauber et Jaguar (avec TWR) pour rivaliser avec Porsche.
Ce nouvel âge d’or prendra fin en 1992 pour le défunt Groupe C et en 1993 pour l’IMSA.
Dans ces livres, vous trouverez une description de toutes les courses ainsi que toutes les voitures et ceci châssis par châssis.

Des Cobra aux Ford du Mans

2008-11-01T18:13:00.003+01:00

Auteur : Carroll Shelby & Lyle Kenyon
Editeur : Marabout
Année : 1966
Pages : 269
Illustrations : en N/B
ISBN : -
Langage : Français

Ce livre est l'histoire d'un homme : Carroll Shelby, mécanicien de génie et pilote, qui rêve de doter les Etats-Unis d'une voiture plus rapide encore que les fameuses Mercedes, Maserati, Jaguar ou Ferrari. Optimiste et décidé comme tout bon Texan, il ose déclarer : "Je crois qu'on peut briser le monopole des Ferrari rouges. Je veux construire le plus rapide et le moins cher des bolides à gros moteur. Ca, c'est le style américain."
Après plusieurs années de travail, d'abord seul, puis aidé par la société Ford, il réalise enfin son rêve : la Cobra gagne le championnat du monde GT 1965 devant Ferrari. Grâce au MKII préparés par Shelby, Ford remporte en 1966 le championnat du monde des prototypes.

Lola the illustrated history 1957 to 1977

2008-10-27T22:01:00.004+01:00

Auteur : John Starkey & Ken Wells
Editeur : Veloce Publishing PLC
Année : 1998
Pages : 192
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9781874105862
Langage : Anglais

Lola, société britannique, est probablement la plus connue et la plus respectée des constructeurs de voitures de course de par le monde, après avoir construit avec succès des voitures qui gagnérent dans la plupart des types de course automobile. Ce livre, grandement illustré, décrit tous les modèles Lola - des monoplaces au voitures de sport - construites entre 1957 et 1977.

McLaren sports racing cars

2008-10-27T21:04:00.003+01:00

Auteur : Dave Friedman
Editeur : MBI
Année : 2000
Pages : 291
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9780760307243
Langage : Anglais

Bien avant de dominer la F1 avec ses monoplaces, McLaren était connue dans le monde du sport automobile pour ses voitures biplaces de sport. Ce livre explore toute l'histoire de cette marque, des débuts du jeune constructeur à la McLaren F1 GTR qui gagna Le Mans en 1995. Plus de 300 photographies en N/B et aussi 50 rares vues en couleur pour nous faire revivre en autre l'époque où McLaren signifait : "Big, Fast and First".

Can-Am

2008-10-26T21:39:00.004+01:00

Auteur : Pete Lyons
Editeur : Motorbooks International
Année : 1995
Pages : 268
Illustrations : en N/B & en couleurs
ISBN : 9780760300176
Langage : Anglais

Ce livre est le premier sur l’histoire de ces uniques voitures, de ces compétiteurs et des courses de la CanAm. Tout y fut fantastique et monstrueux. Toutes les 71 courses de 1966 à 1974 y sont détaillées avec moult photos, plus de 350. Vous ne pourrez qu’admirer les Chaparral, McLaren, Lola, Shadow, Porsche ou autres véhicules exceptionnels ainsi que les pilotes venus y chercher argent et gloire : Surtees, Gurney, McLaren, Hulme, Stewart, Revson, Follmer, Donohue. Tout cela sans oublier les sans grades : Motschenbacher, Barber, Nagel, Scott ou autres Cordts qui remplirent avec talent les grilles de départ.

Mercedes en compétition

2008-10-26T17:05:00.003+01:00

Auteur : Michel Morelli
Editeur : ETAI
Année : 2000
Pages : 127
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 9782726884973
Langage : Français

Les flèches d'argent ont brillé sur tous les circuits du monde. De 1901 à 2001, les 74 Mercedes de compétition, SSK, W125, W196, 300SL, C8, C9, C11, C291, C13 et autres CLK sont présentées séparément et chronologiquement, dans cet album illustré de nombreux documents inédits.

La grande époque des sport et prototypes

2008-10-25T18:16:00.002+02:00

Auteur : Denis Jenkinson
Editeur : Edita Vilo
Année : 1982
Pages : 244
Illustrations : en N/B & couleurs
ISBN : 2880011302
Langage : Français

Cet ouvrage retrace l'histoire des courses pour voitures de sport et prototypes de 1953 à 1972, soit de la naissance en 1953 du championnat du monde de sport, comme était alors appelé ce nouveau championnat, à la création du championnat du monde des marques en 1972. Cette date marque aux yeux de de l'auteur la fin d'une époque : celle où régnait une grande variété parmi les voitures au départ; celle où les épreuves se déroulaient aussi bien sur les routes que sur circuits; celle où les pilotes n'étaient pas tous des professionnels ou des spécialistes d'une seule discipline; celle enfin où les circuits avaient une âme.