Ferrari 312P & 312PB


  • Auteur : Ed McDonough & Peter Collins
  • Editeur : Veloce
  • Année : 2009
  • Pages : 128
  • Illustrations : en N/B & en couleurs
  • ISBN : 9781845842598
  • Langage : Anglais
La période s’étalant de la fin des années 60 jusqu’au milieu des années 70 fut une époque importante de la compétition automobile. De grandes marques s’affrontèrent, Porsche, Ferrari, Alfa Rome ou encore Matra y fabriquèrent pour la course, les meilleures voitures de sport. Au début ce furent les batailles entre les 5L Porsche ou Ferrari puis ce fut l’avènement des 3L prototypes. De cette catégorie émergea  la célèbre Ferrari 312P et sa suivante la 312PB. Ce livre en retrace l’histoire à travers les courses auxquelles elles participèrent. En fin de livre, un chapitre récapitule les différents numéros de chassis.

1000 km Rennen Nurburgring : ein, zwei, drei

Les Lola-Aston Martin gagnent une course facile, d'autant plus que l'unique voiture du team Pescarolo, renforcé par Emmanuel Collard, abandonne très tôt et qu' Oreca n'a pas fait le déplacement. La menace la plus sérieuse viendra d'une autre Lola, celle du Speedy Racing team by Sebah. Hélas à mi course la N°13 abandonne sur problèmes electriques.
La voie est libre pour un triplé des voitures de David Richards, une première pour une écurie en LMS. Au pied du podium, une des Audi du team Kolles.
En LMP2, second facile succés pour la paire Amaral et Pla. Plus de bagarre pour la suite du classement. Au final la Lola-Judd N°29 du Racing Box prendra la seconde place devant les deux Pescarolo du Oak Racing, Mathieu Lahaye et Karim Ajlani devant le patron Jacques Nicolet associé à Richard Hein.
En LMGT1, les deux seules voitures présentes dans cette catégorie ont jouées à cache-cache. Rarement, elles furent présentes ensemble sur la piste. La Corvette termine dernière de la course suite à des problèmes moteurs.
La petite catègorie fut la plus animée. La victoire revenant à l'homogène équipage de la Porsche 997 GT3 RSR du Felbermayr, Marc lieb et Richard Lietz devant la surprenante Spyker C8 Laviolette de Tom Coronel et Jarek Janis.

LMP1 : la première de l'escadrille.

LMP2 : une de plus pour Quifel ASM Team

LMGT1 : première et avant dernière de sa catégorie !

LMGT2 : une Porsche au Nurburgring, quoi de plus naturel

_______________________________

Le château.

Lavaggi, le retour.

Superbe seconde place.

Le troisième gagnera sa catégorie



1 - Charouz-Enge-Mucke (Lola-Aston Martin) - Prodrive : Les 195 tours en 5h57'26"595
2 - Primat-Turner (Lola-Aston Martin) - Prodrive à 1'04"856
3 - Buncombe-Hall-Ramos (Lola-Aston Martin) - Prodrive à 2 tours
4 - Karthikeyan-Meyrick-Zwolsman (Audi R10) - Kolles à 2 tours
5 - Ragues-Mailleux (Oreca-Judd) - Signature à 5 tours
6 - Amaral-Pla (Ginetta-Zytek) - Quifel ASM à 6 tours
7 - Ceccato-Francioni-G.Piccini (Lola-Judd) - Racing Box à 8 tours
8 - Lahaye-Ajlani (Pescarolo-Mazda) - OAK à 10 tours
9 - Nicolet-Hein (Pescarolo-Mazda) - OAK à 11 tours
10 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC à 12 tours
11 - Biagi-Bobbi-A.Piccini (Lola-Judd) - Racing Box à 13 tours
12 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola-Judd) - Speedy à 18 tours
13 - Lieb-Lietz (Porsche 997) - Felbermayr à 21 tours
14 - Coronel-J.Janis (Spyker C8) - Spyker à 22 tours
15 - Ehret-Farnbacher-Beltoise (Ferrari 430) - FBR à 22 tours
etc...

Derniers commentaires

Les 50 derniers messages