Les Suisses au Mans 2008 à 2011

  • Auteur : Christian Borel, "Adriano Cimarosti jusqu'en 2008", Mario Luini, Gérard Vallat, Benoît & Jean-Marie Wyder
  • Editeur : Turbo Editions 
  • Année : 2008 à 2011
  • Pages : 249 (2011)
  • Illustrations : N/B & couleurs 
  • ISBN : 9782839909501 (2011)
  • Langage : Français
La suite annuelle des deux premiers volumes parus en 2007. Le volume 3 de 2008 reprend les participations des suisses par décennie (1958, 1968, 1978, 1988, 1998). Cette particularité est reprise dans les volumes suivants. Autre nouveauté est l'adjonction de photos retrouvées concernant les participations des helvètes. Quelques pages de modélisme viennent agrémenter ces volumes. Un tableau final liste les participations de tous les pilotes. Encore du beau travail de ces 5 journalistes. A noter qu'une de mes photos est présente dans le volume de 2009 page 36.

La Suisse et les 24 Heures du Mans


  •  Auteur : Christian Borel, Adriano Cimarosti, Mario Luini, Gérard Vallat, Benoît & Jean-Marie Wyder
  • Editeur : Turbo Editions
  • Année : 2007
  • Pages : 2 x 320
  • Illustrations : en N/B & Couleurs
  • ISBN : -
  • Langage : Françlais
L'ouvrage est constitué en deux parties (Tome 1 et 2) et est de grande qualité. Plus de 600 pages et de nombreuses photos rares (plus de 1400 au total). Le livre ne suis pas la chronologie des 24H mais se concentre sur ​​les principaux engagements suisses de pilotes, écuries... La préface est de Peter Sauber. Le Tome 1 décrit tous ceux qui ont participé au Mans au moins 4 fois (Claude Haldi est le vétéran avec 22 départs). Le Tome 2 se concentre sur le reste soit 123 autres pilotes suisses. Une quarantaine de pages environ sont dédiées aux constructeurs suisses. Un must pour nos amis helvètes ainsi que pour les passionnés du Mans.

Porsche 956 & 962

  • Auteur : Karl Ludvigsen
  • Editeur : Iconographix
  • Année : 2010
  • Pages : 127
  • Illustrations : N/B & couleurs 
  • ISBN : 9781583882696
  • Langage : Anglais
Dans ses versions 956, 962 et 962C, cette Porsche régna sur les courses d'endurance pendant presque dix ans. Grâce à elle, la marque allemande triompha six fois de suite aux 24 Heures du Mans, domina la série américaine IMSA et accumula les titres mondiaux. Dès 1982, elle gagnait au Mans. C'était la première d'une série de 6 victoires consécutives, 7 pour Porsche si l'on inclut celle de la 936 en 1981. Pour sa première saison, la 956 enlevait le titre mondial de Constructeurs et Jacky Ickx était couronné du titre Pilotes. En 1983, Porsche mit en vente une première série de 12 exemplaires de 956, et ces voitures «privées» vinrent contester la suprématie de l'usine dès la première course, les 1 000 Kilomètres de Monza : victoire de Wollek-Boutsen sur une 956 appartenant à Reinhold Joest, devant 6 autres Porsche. Au Mans, l'usine reprenait le dessus et la 956 victorieuse de Haywood-Holbert-Schuppan devançait 7 autres 956. L'empreinte de cette voiture était désormais indélébile. Porsche et Ickx enlevaient 2 nouveaux titres mondiaux, Wollek s'imposait dans les Championnats européen et allemand, et une 956 gagnait le Championnat japonais de la spécialité. En 1984, Porsche s'attaqua à la série américaine IMSA en s'adaptant aux règles locales : moteur à un seul turbocompresseur et surtout pédalier derrière l'axe des roues avant notamment. Ainsi naquit la 962, que Mario et Michael Andretti installèrent en pole position pour sa première sortie aux 24 Heures de Daytona. Peu de temps après, les autorités sportives internationales s'alignèrent sur la réglementation américaine concernant le pédalier, et la 956 fut remplacée en Europe par la 962c, identique à la 962 au plan du châssis. Devenue de plus en plus perfectionnée, cette Porsche s'imposa une dernière fois au Mans en 1987. Essentiellement, un livre de photos qui fait la part belle à ces monstres.

Brands Hatch BOAC 500 & BOAC 1000 1967-1972

  • Auteur : Christian Naviaux
  • Editeur : Editions du Palmier
  • Année : 2011
  • Pages : 120
  • Illustrations : N/B & couleurs 
  • ISBN : 9782914920841
  • Langage : Français
C'est en 1967 que l'épreuve de Brands-Hatch fait son apparition au calendrier, après la mise en place de la nouvelle réglementation qui fait la part belle aux voitures de la catégorie des prototypes Gr.VI et a généré la naissance d'engins fabuleux tels que les Ford MK2 et Mk4, les Ferrari 330P3 et P4, les Chaparral, Lola et Porsche pour ne citer que les plus célèbres. L’épreuve britannique de Brands Hatch, disputée au gré des ans sur une durée de 6 heures ou une distance de 1000 km, va perdurer au fil des années pour devenir une classique du calendrier de l’endurance. De 1967 à 1989, bien qu’elle ne fut pas organisée chaque année, ce sont quand même pas moins de 19 éditions qui ont été disputées, et le chiffre rond de 20 sera atteint en 1996 avec l’organisation d’une manche du championnat BPR.

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