Brands Hatch BOAC 500 & BOAC 1000 1967-1972

• Auteur : Christian Naviaux
• Editeur : Editions du Palmier
• Année : 2011
• Pages : 120
• Illustrations : N/B & couleurs 
• ISBN : 9782914920841
• Langage : Français

C'est en 1967 que l'épreuve de Brands-Hatch fait son apparition au calendrier, après la mise en place de la nouvelle réglementation qui fait la part belle aux voitures de la catégorie des prototypes Gr.VI et a généré la naissance d'engins fabuleux tels que les Ford MK2 et Mk4, les Ferrari 330P3 et P4, les Chaparral, Lola et Porsche pour ne citer que les plus célèbres. L’épreuve britannique de Brands Hatch, disputée au gré des ans sur une durée de 6 heures ou une distance de 1000 km, va perdurer au fil des années pour devenir une classique du calendrier de l’endurance. De 1967 à 1989, bien qu’elle ne fut pas organisée chaque année, ce sont quand même pas moins de 19 éditions qui ont été disputées, et le chiffre rond de 20 sera atteint en 1996 avec l’organisation d’une manche du championnat BPR.

American Le Mans Series 2008 Season Yearbook

• Auteur : multiples
• Editeur : TPP Publishing Inc.
• Année : 2009
• Pages : 254
• Illustrations : en couleurs 
• ISBN : 978-0-9815390-1-0
• Langage : Anglais

A peine la saison 2008 de l'American Le Mans Series est terminée qu'elle est couchée sur papier. Vous pourrez ainsi revivre les onze manches et les nombreux duels entre Audi, Porsche et Acura, sans oublier la présence de Peugeot à Sebring et à Petit Le Mans. Les catégories GT y sont également passées au crible, avec la bataille entre les Porsche 997 GT3 RSR et les Ferrari F430 GT.  
Plus de 500 photos sur papier brillant sont insérées dans ce "2008 Season Yearbook" où toute la partie technique est détaillée, avec tous les châssis en images. Les teams et les pilotes ne sont pas oubliés, tout comme les classements course par course et catégorie par catégorie.

American Le Mans Series 2007 Season Yearbook

• Auteur : Multiples
• Editeur : TPP Publishing Inc.
• Année : 2008
• Pages : 143
• Illustrations : en couleurs 
• ISBN : 978-0-98-15390-0-3
• Langage : Anglais

Edité en 1999 et 2000, l'annuel ALMS repart enfin en 2007. Afin de relancer la machine un nombre conséquent d'auteurs et de photographes à formé PPT Publishing. Comme cette année fut la plus captivante depuis la création de ce championnat, il était normal de réaliser cette ouvrage.
Plongez dans l'histoire de chaque course et vous serez transporté dans les stands, le paddock, les pré-grilles et leurs faunes, les podiums et bien sur les voitures. Les 143 pages et les 450 photos vous offrent un incroyable festin visuel. Vous trouverez évidemment les résultats de chaque course, 12 au total dont les 12h de Sebring.

World Sports Car Championship

• Auteur : Cyril Posthumus
• Editeur : Macgibbon & Kee
• Année : 1961
• Pages : 194
• Illustrations : en N/B 
• ISBN : -
• Langage : Anglais

L'histoire des neuf premières années du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Depuis sa création en 1953, retrouvez le compte rendu de chaque saison avec les faits marquants de la première à la dernière manche. Revivez les courses mythiques : 24h de Daytona, 12h de Sebring, Mille Miglia, 24h du Mans, Nurburgring, Spa et autres épreuves. Le classement du championnat sous forme de tableau clôt chaque chapitre. Quelques photos N/B sont rassemblées afin d'illustrer cet autre championnat du monde.

Le Mans 1954

• Auteur : Multiple
• Editeur : Temple Press Limited
• Année : 1954
• Pages : 49
• Illustrations : en N/B 
• ISBN : -
• Langage : Anglais
  
  

Ce petit livret narre la compléte et dramatique course des 24 heures 1954. Basés sur les comptes rendus des journalistes de "The Motor" présents sur place et complétés à la lumière de nouveaux faits d'après course, il  comprend aussi un compte rendu des essais et la description technique de chaque type de voiture ainsi qu'une analyse sur les performances par celui qui à l'époque faisait autorité : Laurence Pomeroy. Des tableaux statistiques complétent le tout. Coté iconographie, outre les photos N/B, George Lane assure par ses multiples dessins. On peut considérer avoir en mains l'ancêtre de l'Annuel des 24H de messieurs Moity et Teissedre.

The Le Mans 24-hour race

• Auteur : David Hodges
• Editeur : Temple Press Books
• Année : 1963
• Pages : 140
• Illustrations : en N/B 
• ISBN : -
• Langage : Anglais

L'auteur détaille chacune des 31 courses s'étant déroulées entre 1923 et 1963, rappelant les faits marquants de chaque épreuve ainsi que la dure réalité des succès et des échecs.  Résultat complet, avec les engagés, les abandons et les disqualifications, accompagne chaque course ainsi que des photos N/B. Le début du livre est consacré à l'évolution du circuit tandis que les derniers chapitres concernent les différents règlements en cours ainsi que la liste complète des marques et des pilotes ayant participé. En conclusion un petit livre très riche pour son époque.

la grande bataille des Prototypes et des GT 1963-1967

• Auteur : Michel Bollée
• Editeur : Editions du Palmier
• Année : 2010
• Pages : 128
• Illustrations : en N/B & en couleurs
• ISBN : 9782914920995
• Langage : Français

Un autre volume de la saga de l'histoire des Prototypes et des GT durant les années 50, 60 et 70 par Michel Bollée. "Chacun a sa propre idée de ce que fut l’âge d'or de la course automobile. Bien que les souvenirs de cette histoire s’estompent avec le temps, certaines images restent fortement ancrées et me confortent à penser que c’est au cours des années soixante, et plus particulièrement entre 1963 et 1967, que furent écrites les plus belles pages des courses d’endurance. Cette période vit s’affirmer le concept des voitures prototypes à moteur arrière, au détriment de celles à moteur avant qui, n’ayant plus aucune chance de vaincre, disparurent trop vite. De nouveaux constructeurs, tels Chaparral et Lola, entrèrent en lice avec des voitures étonnantes, et les marques françaises revinrent sur le devant de la scène avec Alpine et Matra." 

Happy New Year

GRAC 1964-1974

• Auteur : Gérard Gamand
• Editeur : Autodiva
• Année : 2008
  
• Pages : 256
  
• Illustrations : en N/B & en couleurs
• ISBN : -
  
• Langage : Français

L'aventure Grac est l'histoire d'une bande de copains qui avec peu de moyens construiront des années 60 à 70 de superbes monoplaces et quelques prototypes. Le début fut la F3 mais c'est la nouvelle Formule France qui amena cette marque au panthéon du sport automobile. Tout ne fut pas simple dans cette aventure, joies et enthousiasmes se mêlèrent à quelques drames et larmes. Une superbe MT20 participa même au 24h du Mans 1972. Le livre agrémenté d'inédites photos est très complet avec de multiples annexes dont le détail de la production Drômoise.

1000 km of Silverstone : une première pour Oreca

Grande première pour Oreca en tant que constructeur : pole et victoire en LMS. Les pilotes Panis et Lapierre au volant de l'Oreca 01 ont su profiter de la défaillance de l'équipe Pescarolo pour s'imposer lors de la dernière manche de la Le Mans Séries. Il est à noter que l''équipe d'Hugues de Chaunac a déjà gagné sur ce circuit en 2005 avec l'Audi R8.
Ce fut une course à suspense. Au départ  l'Aston Martin 007 prend la tête. Mais la grande animation est la superbe remontée de Jean-Christophe Boullion au volant de la Pescarolo. Parti sur l'avant dernière ligne, il est 9ème au 5ème tour, second au 26ème tour et enfin en tête 3 tours plus tard ! La boîte de vitesses mettra un terme à cet exploit, il restera à l'équipe le meilleur tour en course.
Grâce à une bonne stratégie et gestion des ravitaillements,  l'Oreca gagnera les lauriers devant la surprenante Lola du Speedy Racing team Sebah.
En LMP2, une pompe à essence eut raison des velléités des futurs champions 2009. Ce fut la voiture soeur du Speedy Racing team Sebah qui remporte la catégorie avec en prime un étonnant accrochage une fois la ligne d'arrivée passée.
Silverstone est toujours la manche, où la présence de "one shot" est la plus importante. Famille Mansell,  WFR ex Embassy Racing, Gigawave Motorsport, JWA, etc... Et c'est donc l'invitée, aux mains de Kox et Sharp qui remporte la catégorie GT1 où toutes les voitures finissent à un tour d'intervalle.
Dans la petite catégorie, Bell et Bruni obtiennent un second succès cette saison mais peine perdue c'est Lieb et Lietz qui sont champions. A noter de nouveau une belle seconde place pour la Spyker, les problèmes de fiabilité semblent être de mauvais souvenirs.

Une première pour une Oreca.

En meilleur état qu'à l'arrivée.

l'invitée surprise

Trop tard.

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Superbe prestation.

Le lion n'est pas mort.

Luc de retour aux affaires.

One shot ?

1 - Panis-Lapierre (Oreca 01 - AIM) - Oreca - 195 tours

2 - Belicchi-Fassler-Prost (Lola Aston Martin) - Speedy à 51’’760

3 - Charouz-Enge-Mucke (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 1’01’’730

4 - Primat/Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin à  1’03’’340

5 - Albers-Bakkerud (Audi R10 TDI) - Kolles à 1 tour

6 - Karthikeyan-Meyrick-Zwolsman (Audi R10 TDI) - Kolles à 2 tours

7 - Ragues-Mailleux (Oreca Judd) - Signature à 2 tours

8 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola Judd) - Speedy à 5 tours

9 - Watts-Leventis (Ginetta Zytek) - Strakka à 6 tours

10 - Erdos-Newton (Lola Mazda) - Mallock à 9 tours

11 - Nicolet-Hein (Pescarolo Mazda) - OAK Racing à 11 tours

12 - Buncombe- Hall- Ramos (Lola Aston Martin) - Aston Martin à 13 tours

13 - Boullion-Tinseau (Pescarolo - Judd) - Pescarolo Sport à 14 tours

14 - Manning-Firth-Hughes (Embassy WF01-Zytek) - WFR à 16 tours

15 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC à 16 tours

16 - Bruneau-Greaves-Sini (Radical AER) - Radical à 16 tours

17 - Cavailhes-Da Rocha-Ibanez (Courage AER) - Ibanez à 20 tours

18 - Schell-Thirion-Metz (Courage AER) - Pegasus  à 20 tours

19 - Sharp-Kox (Aston Martin DBR9) - Gigawave à 20 tours

20 - Salini-Salini-Gommendy (WR Zytek) - WR à 21 tours

21 - Berville-Dumez-Groppi (Saleen S7R) - Larbre à 21 tours

22 - Clairay-Jousse-Goueslard (Corvette C6.R) – LAA Alphand à 22 tours

23 – Bell-Bruni (Ferrari F430 GT) - JMW à 23 tours

24 – Coronel-Janis (Spyker C8) - Spyker à 25 tours

25 – Pilet-Narac (Porsche 997) - IMSA Matmut à 25 tours

26 – Garcia-Mansell-Melo (Ferrari F430 GT) - Modena à 25 tours

27 – Kaffer-Montanari (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 25 tours

28 – Tomlinson-Mansell-Mansell (Ginetta-Zytek) - LNT à 27 tours

29 – Rosa-Montermini-Cadei (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 27 tours

30 – Lieb-Lietz-Felbermayr Sr (Porsche 997) - Felbermayr à 30 tours

31 – Ried-Felbermayr Jr-Martins (Porsche 997) - Felbermayr à 30 tours

32 – Palttala-Daniels-Rich (Porsche 997) - JWA à 31 tours

33 – Griffin-Bamford (Ferrari F430 GT) - AF Corse à 31 tours

34 – Tenchini-Basso-Plati (Ferrari F430 GT) - Easyrace à 33 tours

35 – Hartshorne-Kutemann-Daoudi (Ferrari F430 GT) - JMB à 35 tours

36 – Lahaye-Ajlani (Pescarolo Mazda) - OAK Racing à 57 tours

37 – Jorda-Cortes-Nieto (Lucchini Judd) - Hache à 60 tours

38 – Ehret-Farnbacher-Beltoise (Ferrari F430 GT) - Farnbacher à 64 tours

39 – Cocker-Drayson (Aston Martin Vanta) - Drayson  à 73 tours

40 – Amaral-Pla (Ginetta Zytek) - ASM Quifel à 163 tours